Home / / Yamaha All New WR155R คุ้มแค่ไหน สำหรับสาย Enduro By AutoSpinn

Yamaha All New WR155R คุ้มแค่ไหน สำหรับสาย Enduro By AutoSpinn

มิถุนายน 27, 2022

10

Yamaha All New WR155R ทำตลาดวิบาก 150
เมื่อกล่าวถึงรถเครื่องวิบาก หรือ Enduro ภาพติดตาของใครๆก็ถูกใจนึกถึงมอเตอร์ไซค์รูปร่างผอมสูง ล้อโต มองดูสง่าสสวย แต่ก็ดูแอบจะขี่ยากสักนิดสักหน่อย ซึ่งในตลาดก่อนหน้านี้ในคลาส 150 ที่สามารถลงบัญชี วิ่งลงถนนได้ เห็นจะมีเพียงเฉพาะค่ายเขียวเท่านั้นที่ทำตลาดอยู่ แม้กระนั้นปัจจุบันนี้ Yamaha ได้มาเจาะตลาดรถยนต์วิบากนี้แล้วด้วย WR155R

Yamaha All New WR155R เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกภายในงาน Motor Show 2020 ช่วงวันที่ 14 กรกฎาคม 2563 ก่อนหน้าที่ผ่านมา โดยในล็อตแรกมีขายเพียง 100 คันเท่านั้น ในราคา 105,000 บาท ซึ่งด้วยความรุ่มร้อนของรถยนต์คันนี้ สามารถปิดแนวทางการขาย 100 คันแรกได้ด้านใน นาทีเท่านั้นเอง รวมทั้งทำยอดสั่งจองล่วงหน้าทะลุ พันคัน ภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน

Yamaha All New WR155R enduro ตอนล่างแจ่ม
Yamaha All New WR155R 
ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์วิบากโดยกำเนิด โดยตัวรถยนต์คันนี้เปลี่ยนแปลงขึ้นมาจากรากฐานของ Yamaha WR125 เวอร์ชั่นยุโรป ทำให้ท่อไอเสียของรถยนต์รุ่นนี้อยู่ฝั่งซ้าย เด่นด้วยตอนล่างที่มีระยะยุบถึง 215 มม. ล้อซี่ลวดหน้าขนาด 21 นิ้ว จำพวกมียางใน พร้อมเบาะนั่งสูง 880 มม. บนสไตล์แบบรถยนต์วิบาก อันเป็นเอกลักษณ์ของเชื้อสาย YZ ทำให้รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสมกับการออกไปฝ่าในทางผงเป็นอันมาก

ตอนล่างด้านหลัง เป็นสวิงอาร์มร่วมกับลือกระเดื่องดูดซึมแรง ก่อตั้งโช๊คอัพคนเดียวจากแบรนด์ KYB แบบ Gas Charged ปรับแข็งอ่อนได้ ระดับ มีระยะยุบ 185 มม. ซึ่งลักษณะเด่นของโช๊คอัพตัวนี้เป็น เมื่อโช๊คอัพซับแรงชนอย่างแรง มันจะไม่ยุบจนกระทั่งสุดแกน จนกระทั่งชน แม้กระนั้นตัวก๊าสข้างในโช๊คจะซึมซับแรงเอาไว้ เพื่อไม่ทำให้รถยนต์เสียอาการ และก็ยังขับขี่รถต่อไปได้อย่างไม่ยากเย็น

ระบบไฟของ Yamaha All New WR155R ยังคงความเป็นรถยนต์วิบากแบบเดิมไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟท้าย มาในแบบฮาโลเจนทั้งนั้น ซึ่งจุดนี้หากว่าให้ผมพินิจพิจารณาจุดมุ่งหมาย คงเพราะเหตุว่าอะไหล่สิ้นเปลืองแพงถูกกว่า ถ้าเกิดใช้แบบ LED แล้วเกิดความเสียหาย ค่าซ่อมบำรุงคงแพงกว่ามากมายก่ายกอง

หน้าจอเรือนไมล์แบบดิจิตอลตามตอน บอกข้อมูลการขับขี่ครบบริบรูณ์ ไม่ว่าจะเป็นรอบเครื่องจักรปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงตำแหน่งเกียร์เครื่องตวงความเร็ว อื่นๆอีกมากมาย โดยระบบ VVA จะเริ่มดำเนินงานที่ 6,900 รอบ/นาที

เบาะนั่งสไตล์ญาติ YZ สะดุดตาด้วยความเรียบเนียนไปเป็นชิ้นเดียวกันตั้งแต่ถังใส่น้ำมันถึงข้างหลังรถยนต์ ถูกดีไซน์ให้เปลี่ยนท่าทางการขับขี่ได้ตลอดเวลาที่อยู่บนรถยนต์ ไม่ว่าจะนั่งหรือยืน

ถังใส่น้ำมัน ทรงกับตัวรถยนต์ได้อย่างแนบเนียน ความจุ 8.1 ลิตร โดยตัวถังน้ำมันมีความพิเศษที่ถูกออกแบบมาไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกมา ถ้ารถยนต์ล้มอยู่

Yamaha All New WR155R เครื่องจักร ถูกปรับปรุงขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยพื้นฐานเครื่องยนต์กลไกใช้ตัวเดียวกับ Yamaha MT-15, R15, XSR 155 โดยใช้เครื่องยนต์กลไก ดูด ขนาด 155 ซีซี พร้อมระบบวาล์วเปลี่ยนแปลง แต่จะนำเอา Sliper Clutch ออก และจากนั้นก็ Mapping คนละแบบกัน มอบพละสูงสุด 16 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.3 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ รากฐานเดียวกับ Yamaha MT-15 แม้ว่าถูกปรับจูนให้มีแรงบิดช่วงต้นรวมทั้งปลายดีกว่า โดยระบบ VVA จะเริ่มทำงานที่ 6,900 รอบ/นาที

การขับขี่ Yamaha All New WR155R
ในส่วนของการทดสอบขับขี่รถ ผมได้ทดสอบขับขี่รถในสนามปิดของรึปรารถนาดี ปาร์ค สุวินทวงศ์ ซึ่งเป็นสนามแข่งจักรยานยนต์แนววิบากอยู่แล้ว ลักษณะดินของนี้จะเป็นดินต้นแบบเหมือนตามไร่นา เป็นดินจะมีความเหนียวเมื่อโดนน้ำนั่นเอง ซึ่งเราจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกเปรียบเสมือนโดนดูดลงไป ถึงแม้ว่าเดินเท้าอยู่

ถ้าว่า หากอยู่บน Yamaha All New WR155R ทางอย่างงี้กลับเต็มไปด้วยความสนุกสนาน จุดแข็งของรถยนต์คันนี้ขอเริ่มจากท่านั่งก่อนเลย ที่ถูกออกแบบมาให้ควบคุมรถยนต์ได้ง่าย ถึงเบาะนั่งจะมีความสูงถึง 880 มม. กับตัวผมที่มีรูปร่างแค่เพียง 168 มม. เมื่อขึ้นไปคร่อมอยู่บนรถยนต์ ตัวโช๊คอัพจะยุบลในระดับหนึ่ง ทำให้เราสามารถวางเท้าไว้ที่พื้นเต็มๆข้างได้แบบสบาย

เมื่อเริ่มออกตัวไป ผมทดสอบการจัดแจงท่านั่งก่อน พบว่าเป็นรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนท่าทางการขับขี่ได้ง่ายอย่างยิ่ง สืบไปมาจากตัวเบาะนั่งของรถยนต์ที่ราบเรียบ มีโค้งเว้าที่ออกแบบมาสำหรับขับขี่รถบนทางทารุณ บอกได้เลยว่าคันนี้ ขี่ง่ายครับ

พละกำลังของเครื่องจักร 155 ซีซี บล็อกเดียวกับ Yamaha MT-15 ที่ถูกปรับจูนมาให้เหมาะสมกับการขับขี่บนทางดิน พบว่ารอบเครื่องจักรนั้นมาเร็ว เปิดเป็นมา มีกำลังรถยนต์ให้เล่นตั้งแต่ตอนรอบเครื่องจักรช่วงแรกถึงส่วนปลายแบบไม่ขาดระยะ โดยเฉพาะการใช้รอบเครื่องจักรสูงเกิน 6,900 รอบนั้น จะทำให้ระบบวาล์วแปรผันดำเนินการ นำมาซึ่งการทำให้รถยนต์มีอัตรารีบในช่วงปลายที่ดี บิดติดมือ และยังได้ Engine break เสริมเติม ทำให้การขี่บนทางดินแบบทางเรียบนั้น ถึงแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ก็สามารถควบคุมรถยนต์ได้ง่ายจนกระทั่งระดับที่ว่า หากต้องการลดความเร็วในโค้ง เราไม่จำเป็นที่ต้องเลียเบรคเลย เนื่องมาจากรถยนต์ใช้เครื่องจักรรอบสูงอยู่แล้ว Engine break มีมาให้ใช้เหลือสบาย

สรุป Yamaha All New WR155R เป็นอย่างไร
โดยสรุปแล้วสำหรับ Yamaha All New WR155R เป็นมอเตอร์ไซค์แนววิบากคลาส 150 อีกรุ่นหนึ่งที่น่าสนใจไม่ใช่น้อย ด้วยรูปร่างหน้าตา ความสูง ดูคล้ายกับรถยนต์วิบากคลาส 250 อย่างยิ่งจริงๆแต่ยังคงเสน่การควบคุมที่ง่ายดายตามสไตล์ 150 ซึ่งย้ำการขี่สนุก น้ำหนักค่อย ควบคุมง่าย ทำให้รถยนต์คันนี้เหมาะสมกับผู้ที่ต้องการมอเตอร์ไซค์ฝ่าสักคัน เอาไว้เริ่มขี่ทางดิน หรือจะเป็นผู้ที่เทิร์นโปรแล้ว รถยนต์คันนี้ก็มีความน่าดึงดูดใจด้วยด้วยเหมือนกัน ด้วยเหตุว่าเป็นของใหม่ในตลาด คนไหนกันที่ชอบอกชอบใจของใหม่ ถูกอกถูกใจความแตกต่าง จำเป็นที่จะต้องทดสอบนะครับ